Schagen-Oost
De eerste plannen voor de nieuwbouwwijk Schagen-Oost worden gemaakt. In januari 2026 is de eerste inloopavond over de nieuw te bouwen wijk. De Fietsersbond zal van meet af aan bij de plannen betrokken zijn. Een van de visies op mobiliteit die de bond en de gemeente hanteert, is het STOMP-principe.
Een werkgroep van de Fietsersbond bespreekt de uitwerking van de plannen met de gemeente.
Schagen-Oost wordt beschreven in dit deel van de Omgevingsvisie stad Schagen.
Update mei 2026
(1) Verkeer Tussen de Linten
Fietsverkeer vanuit de wijk wordt aan de noordzijde afgewikkeld via de Priggeweg. De combinatie landbouw- en fietsverkeer wijst de Fietsersbond af. Voorstel: afwikkelen via de rotonde of parallelroute, zoals bij punt 5.
(2) Extra ontsluiting via fietstunnel
De wijk wordt nu op 2 plaatsen voor fietsers ontsloten. Aan de oostzijde via de Snevert en aan de westzijde via een oversteek van de Snevert naar de fietstunnel.
(3) Op de rug
Andere routering fietsers.
(4) Aan de Leets
Vrijliggend fietspad van noord naar zuid is geschrapt.
(5) Parallelweg Priggeweg
Aan de Leets wordt nu ontsloten via een fietspad parallel aan de Priggeweg. Prima idee.
(6) Route naar Barsingerhorn
Doortrekken fietsbaan over de Trambaan tot Barsingerhorn is nu gestippeld. Wat houdt dat in?
Essentieel in de meningsvorming zijn ook de wegprofielen (fietsstraat, vrijliggend fietspad). Die zijn nog niet beschreven. Als er al sprake zou zijn van “buiten de scope van het project”, dan is dat niet conform het STOMP-principe, dat spreekt over een “stedelijk weefsel”. Waar gaten of slechte plekken in dat weefsel worden geconstateerd, moeten deze worden beschreven, naar oplossingen gezocht en planmatig worden aangepakt.
In dit licht is het positief, dat de fietstunnel bij de rotonde Zuiderweg in de aangepaste versie ingetekend is.
De noodzakelijke aanleg van de fietsvoorziening vanaf de rotonde N241 aan de noordzijde van de Zuiderweg is een andere zwakke plek in het weefsel. In het ambitieplan Verkeer van 2017 staat deze fietsvoorziening al beschreven.
Opmerking bij de plannen
1. Tussen de Linten
De Nes behoudt zijn huidige inrichting. Er komen wel aansluitingen vanuit de woonwijk voor langzaam verkeer. De Fietsersbond bepleit ook de aanleg van een rondwandeling.
2. Op de rug
De roze paden zijn brom-/fietspaden van voldoende breedte (5 meter), met voorrang op kruisend gemotoriseerd verkeer. Op zwarte wegen worden gemotoriseerd verkeer en fietsers gemengd. Voetgangers hebben een eigen voorziening. De Fietsersbond wil hier een wandelrondje, met op een enkele plaats de aansluiting op de Lutjewallerweg.
Snevert
Deze weg is bedoeld voor bestemmingsverkeer en wordt een fietsstraat met verkeersremmende maatregelen (plateaus). Vanaf de N241 rijdt de buurtbus tot de OV-hub, die de woonwijken voorziet van openbaar vervoer.
3. Aan de leets
Op de grens van wijk 2 en 3 komt een OV-hub. Ook in wijk 3 komt een wandelrondje, met en enkele aansluiting op de Lutjewallerweg.
Fietspad Trambaan
De Fietsersbond wil een fietspad over de huidige trambaan richting de stad en tot de rand van Barsingerhorn, een veilige, vrijliggende en directe scholierenroute.
Uitgaande van het STOMP-principe en rekening houdend met de toenemende verkeersdruk op de N241 is een tunnelverbinding tussen Schagen-Oost en Zuiderweg voor de Fietsersbond de enige optie.
Download de opmerkingen van de Fietsersbond:
Het plan in 6 panelen
-
1. Planning
Tijdens de inloopavond werd o.a. de planning vanaf 2026 tot de start van de bouw in 2028 gepresenteerd. Er komen maximaal 1500 woningen in het gebied.
-
2. Raamwerk
Op de kaart staat waar de nieuwe woningen komen. Er is een noordelijk en een zuidelijk deel. In het noorden wordt dichter bij de provinciale weg gebouwd. In het midden van het gebied komt een park. Er komen goede fiets- en wandelpaden. Verder toont de kaart hoe auto’s naar de provinciale weg rijden.
-
3. Visie op landschap en voorzieningen
Het gebied is verdeeld in vijf deelgebieden: 1. Tussen de linten, ten zuiden van Nes tot Snevert. 2. Centraal landschapspark, tussen Snevert en de Oude Molensloot en de Leets. 3. Op de rug, ten zuiden van de Oude Molensloot, tot iets ten zuiden van de oude trambaan. 4. Aan de Leets, ten oosten van de Leets en ten zuiden van de oude trambaan. 5. Zuidelijke groene verbinding, ten noorden van het crematorium.
-
1. Planning
Tijdens de inloopavond werd o.a. de planning vanaf 2026 tot de start van de bouw in 2028 gepresenteerd. Er komen maximaal 1500 woningen in het gebied.
-
2. Raamwerk
Op de kaart staat waar de nieuwe woningen komen. Er is een noordelijk en een zuidelijk deel. In het noorden wordt dichter bij de provinciale weg gebouwd. In het midden van het gebied komt een park. Er komen goede fiets- en wandelpaden. Verder toont de kaart hoe auto’s naar de provinciale weg rijden.
-
3. Visie op landschap en voorzieningen
Het gebied is verdeeld in vijf deelgebieden: 1. Tussen de linten, ten zuiden van Nes tot Snevert. 2. Centraal landschapspark, tussen Snevert en de Oude Molensloot en de Leets. 3. Op de rug, ten zuiden van de Oude Molensloot, tot iets ten zuiden van de oude trambaan. 4. Aan de Leets, ten oosten van de Leets en ten zuiden van de oude trambaan. 5. Zuidelijke groene verbinding, ten noorden van het crematorium.
-
4. Woonsferen
Paneel 4 laat zien welke sfeer bij het woongebied past; – Tussen de Linten: dorps en landelijk – Op de Rug: stads – Parkparels: bijzondere gebouwen in een parkachtige omgeving – Aan de Leets: landschappelijke sfeer. Wonen en groen lopen hier in elkaar over.
-
5. Stappen, trappen, OV en auto
Hoe verplaatsen voetgangers, fietsers en auto’s zich door de wijk. Voetgangers en fietsers krijgende meeste ruimte vanuit het basisprincipe STOMP. 1. Stappen (lopen) 2. Trappen (fietsen) 3. Openbaar vervoer 4. Deelmobiliteit (zoals deelauto’s) 5. De eigen auto.
-
6. Analyse landschap en uitgangspunten
Dit paneel toont hoe het ontwerp van Schagen‑Oost begint. Er wordt gestart bij bodem en water, de basis voor de wijk. Daarna wordt getoond welke ruimtelijke uitgangspunten belangrijk zijn bij het maken van het plan.
-
4. Woonsferen
Paneel 4 laat zien welke sfeer bij het woongebied past; – Tussen de Linten: dorps en landelijk – Op de Rug: stads – Parkparels: bijzondere gebouwen in een parkachtige omgeving – Aan de Leets: landschappelijke sfeer. Wonen en groen lopen hier in elkaar over.
-
5. Stappen, trappen, OV en auto
Hoe verplaatsen voetgangers, fietsers en auto’s zich door de wijk. Voetgangers en fietsers krijgende meeste ruimte vanuit het basisprincipe STOMP. 1. Stappen (lopen) 2. Trappen (fietsen) 3. Openbaar vervoer 4. Deelmobiliteit (zoals deelauto’s) 5. De eigen auto.
-
6. Analyse landschap en uitgangspunten
Dit paneel toont hoe het ontwerp van Schagen‑Oost begint. Er wordt gestart bij bodem en water, de basis voor de wijk. Daarna wordt getoond welke ruimtelijke uitgangspunten belangrijk zijn bij het maken van het plan.
-
Wat is het STOMP-principe
De gemeente Schagen wil in Schagen-Oost niet langer de auto bepalend laten zijn voor de ontwikkeling van het gebied. In plaats daarvan hanteert zij het STOMP-principe. STOMP staat voor * Stappen (voetganger) * Trappen (fietser) * OV (bus en trein) * MaaS (deelvervoer) * Privé-auto. In een animatiefilm wordt het principe toegelicht.
-
Wat is het STOMP-principe
De gemeente Schagen wil in Schagen-Oost niet langer de auto bepalend laten zijn voor de ontwikkeling van het gebied. In plaats daarvan hanteert zij het STOMP-principe. STOMP staat voor * Stappen (voetganger) * Trappen (fietser) * OV (bus en trein) * MaaS (deelvervoer) * Privé-auto. In een animatiefilm wordt het principe toegelicht.
De volgorde bij STOMP
-
STOMP in de praktijk
CROW heeft in 2022 een brochure uitgebracht met praktijkvoorbeelden van STOMP. * Wat zijn de leerpunten en aandachtspunten? * Waar moet in het ontwerpproces rekening mee worden gehouden? * Waar ontbreekt eigenlijk nog voldoende kennis?
-
STOMP – stappenplan
Het stappenplan geeft een uitwerking van mogelijke inrichtingsprincipes van wegvakken binnen de bebouwde kom. Voor wegvakken is gekozen omdat die de grootste impact hebben op de ruimte.
-
STOMP in de praktijk
CROW heeft in 2022 een brochure uitgebracht met praktijkvoorbeelden van STOMP. * Wat zijn de leerpunten en aandachtspunten? * Waar moet in het ontwerpproces rekening mee worden gehouden? * Waar ontbreekt eigenlijk nog voldoende kennis?
-
STOMP – stappenplan
Het stappenplan geeft een uitwerking van mogelijke inrichtingsprincipes van wegvakken binnen de bebouwde kom. Voor wegvakken is gekozen omdat die de grootste impact hebben op de ruimte.