Direct naar inhoud
Ga naar Fietsersbond.nl
Afdeling Noordkop

Veiligheid N502 en N503

Kenmerken erftoegangsweg (ETW60)

  • De maximumsnelheidslimiet is 60 kilometer per uur (in zone)
  • Kantmarkering
  • Kruisingen van erftoegangswegen onderling zijn in principe gelijkwaardig en gelijkvloers
  • Een ETW60 kan niet als voorrangsweg worden aangeduid
  • Een ETW60 wordt buiten de kom op een GOW aangesloten d.m.v. een rotonde of een voorrangskruispunt
  • Dnelheidsremmers buiten de bebouwde kom beperken zich over het algemeen tot kruispunten (plateaus)

 

  • Doel: Verbeteren van de verkeersveiligheid t.o.v. • Veel verschillende maximumsnelheden • Te hoge gereden snelheden • Drukte in zomermaanden • Klachten over veiligheid op N502 en N503 vanuit omwonenden. Extra kans: • Verminderen van effecten stikstofuitstoot op beschermde natuurgebieden.

  • De provincie Noord-Holland wil de verkeersveiligheid op de N502 en N503 tussen Burgervlotbrug en Groote Keeten verbeteren. Om te onderzoeken hoe deze wegen veiliger ingericht kunnen worden heeft de provincie in september 2025 een enquête uitgezet. Charles van der Mark heeft namens de Fietsersbond destijds input geleverd via ingenieursbureau Sweco. Recent is het VO (voorlopig ontwerp) gepubliceerd, dat hieronder beschreven wordt. Afdeling Noordkop ziet in de verlaging van de snelheid van 80 naar 60 km/uur een belangrijke verbetering van de verkeersveiligheid. De provincie werkt het VO uit tot een definitief ontwerp. De Fietsersbond heeft in maart 2026 onderstaande opmerkingen ingediend bij de projectleider. Momenteel staat het project gepland om rond 2028-2029 uit te voeren. Afbeelding: de projectscope (site Provincie NH)

  • Input Fietsersbond

    In een gesprek met een medewerker van ingenieursbureau Sweco heeft Charles van der Mark knelpunten aangegeven op het traject, beginnend aan de zuidkant van het projectgebied, doorlopend naar het noorden. Dit gesprek is hieronder verder uitgewerkt. Ook zijn er door Charles items toegevoegd na ontvangst van het VO van Sweco. De opmerkingen zijn verstuurd naar de provinciale projectleider, ter kennisgeving naar de verkeerskundig adviseur van de poilitie en van de gemeente Schagen en ter advisering naar de landelijke Fietsersbond.

  • Bord G11 of G12a

    Op de deeltrajectkaarten van het VO staan overal borden G11 (verplicht fietspad). Dat zal volgens de Fietsersbond vaak bord G12a moeten zijn. Binnen de bebouwde kom zullen bromfietsers op de rijbaan moeten rijden.

  • N502 Bermbeveiliging

    Vanaf camping de Watersnip bij de rotonde tot het dorp Petten zijn te smalle en niet beveiligde bermen. De Fietsersbond heeft verzocht de scheiding tussen berm en (brom-)fietspad te verbeteren. De bermbeveiliging bestaat nu uit paaltjes en houten planken.

Galerij navigatie

Opmerking borden G11:
De Fietsersbond verzoekt in het DO de bebording uit te werken voor de verplichte (brom-)fietspaden (G12a) en de plaats van brommers al dan niet op de rijbaan (borden d102-D105).

Reactie provincie:
Dit wordt in het DO uitgewerkt.

Opmerking bermbeveiliging:
Volgens Sweco zou er – waar mogelijk – bermbeveiliging komen langs de Westerduinweg. In het VO van Sweco staat echter, dat dit niet nodig is i.v.m. de bermbreedte van 150 cm. Volgens de Fietsersbond komt dat inderdaad overeen met de CROW-norm, al wordt dat daar wel de minimale afstand genoemd. De Fietserbond neemt aan, dat de huidige bermbeveiliging tenminste gehandhaard blijft en stelt voor, dat deze liefst robuuster wordt uitgevoerd.
Opmerking stalen bermbeveiliging:
Tussen de twee ingangen naar het reactorcentrum is nu een stalen bermbeveiliging. In het VO wordt deze vervangen door een houden beveiliging. De Fietsersbond wijst de verwijdering af en wenst handhaving van de huidige beveiliging, net als bij de Zuidschinkeldijk (zie opmerking Bocht Zuidschinkeldijk).

Reactie provincie:
Deze blijft behouden.

Aanvullende vraag: ook de stalen bermbeveiliging bij Pallas?

  • N502 kruising Spreeuwendijk

    Bij de kruising met de Spreeuwendijk heeft de Fietsersbond een onveilige oversteek voor (brom-)fietsers gemeld. Een middeneiland aanbrengen zou de oversteek veiliger maken, zodat weggebruikers in 2x kunnen oversteken. Ook heeft de Fietsersbond vragen bij de huidige regeling van de voorrang op de kruisingen: op de (brom-)fietspaden gelijkwaardig en met de rijbanen geregeld.

  • Rotonde Sint Maartenszee en druk fietspad

    (Brom-)fietsers hebben op een rotonde binnen de bebouwde kom voorrang maar op deze rotonde (in de oude situatie) niet. Dat is – zeker in drukke zomermaanden – verwarrend en onveilig. Voorbij de rotonde bij Sint Maartenszee ligt aan de rechterkant een ventweg, die later overgaat in fietspad. In de zomer is dit fietspad chaotisch en onveilig. Een verbreding of herinrichting van het fietspad vindt de Fietsersbond wenselijk. Tussen de rotonde en Camping Duinpark komt een voetpad waardoor voetgangers niet meer op het (brom-)fietspad hoeven te lopen.

Galerij navigatie

Opmerking Spreeuwendijk middeneiland:
Sweco meldde per e-mail, dat deze kruising buiten de scoop zou vallen. In het VO staat deze echter ingetekend, zonder het gewenste middeneiland. De Fietsersbond vindt het oversteken van dit grote kruisingsvlak in tweeën d.m.v. het middeneiland uit verkeersveiligheid dringend gewenst.
Opmerking kruisingen fietspaden:
De kruisingen van (brom-)fietspaden zijn in het VO gelijkwaardig, die van rijbaan met fietspaden niet. Dat lijkt de Fietsersbond niet consequent en dus risicovol. Dat geldt niet alleen voor deze specifieke locatie, maar ook elders.

Reactie provincie middeneiland:
De intensiteit op dit kruispunt is laag, de standaardvormgeving voor dit soort gelijkwaardige kruispunten is een oversteek zonder middeneiland

Aanvullende opmerking Noordkop: Het betreft een regionale fietsroute. Provinciale cijfers etmaalintensiteit wegverkeer: 4700. Fietsverkeer ten noorden van kruising: 500 tot 1.500 fietsers en ten zuiden inclusief Spreeuwendijk: 0 tot 250 (Bron: SPV-viewer Provincie NH). Is dat laag?

Reactie provincie kruising fietspaden:
Dit is wel consequent. Kruising met autoverkeer wordt gereguleerd, kruising met fietsverkeer onderling is gelijkwaardig. Alleen op fietssnelwegen in Nederland wordt dit geregeld, dit is niet noodzakelijk voor deze route.

Opmerking rotonde Sint Maartenszee:
Na de reconstructie ligt de rotonde binnen de bebouwde kom en komen de fietsers op de rotonde in de voorrang. Een vurig gewenste aanpassing van de Fietsersbond. Brommers horen dan wel op de rijbaan. In het VO staan wel borden G11, maar geen borden D101 t/m D105 (brommers naar de rijbaan/terug). Dat zal in het DO uitgewerkt moeten worden. Deze wijziging heeft ook consequenties voor de (bebording op) de Zeeweg, in beheer bij de gemeente Schagen. De Fietsersbond neemt aan, dat dit met de gemeente Schagen gecommuniceerd wordt.
Opmerking voetpad naast fietspad:
De aanleg van het voetpad naast het fietspad stemt tot tevredenheid.

Reactie provincie brommers op rijbaan:
Dit wordt in de DO fase nader uitgewerkt

  • Uitritten park Duinland en camping

    Na de rotonde bij Sint Maartenszee ligt de uit-/inrit naar Park Duinland. In het VO is hier de voorrang niet geregeld/ingetekend. Dat zal in het DO geregeld moeten wrden.

  • Kruising N502 met N503

    Bij de T-splitsing van de N502 met de N503 is de voorrang op de kruisende (brom-)fietspaden niet geregeld (gelijkwaardige kruising), waar het fietspad de rijbaan kruist wel.

Galerij navigatie

Opmerking uitritten:
De Fietsersbond neemt aan, dat de fietsers bij deze in-/uitrit in de voorrang zijn. Datzelfde geldt voor de in-/uitrit naar camping Noordzee verderop. Dat zal dan in het DO aangepast moeten worden.

Reactie provincie:
Het uitgangspunt is dat de fietsers  in de voorrang zijn bij in-/uitritten, zo is dit ook ingetekend. Eventuele extra bebording wordt meegenomen in het DO.

Opmerking Noordkop: Uitritconstructie in het VO is over het hoofd gezien.

Opmerking kruising N502 en N503:
De Fietsersbond wil weten, waarom de kruisingen van (brom-)fietspaden gelijkwaardig zijn en heeft vraagtekens bij de veiligheid daarvan, hier en op andere locaties. Positief: de kruising op het plateau is in het VO veiliger dan de huidige situatie.

Reactie provincie:
Zie opmerking bij Spreeuwendijk.

  • Bocht Zuidschinkeldijk

    Tekst uit gespreksverslag Sweco en Fietsersbond: “Bij de N502 en de bocht omhoog naar Callantsoog zit aan de rechterkant een fietspad. Hier komt van rechts een landbouwweg op het fietspad uit. De fietser is hier altijd uit de voorrang … De N502 is voorrangsweg, het verzoek is dat fietsers hier ook voorrang zouden krijgen. De route vanuit de N502 is een hoofdfietsroute en is een stuk drukker dan de fietsroute die vanuit Zuidschinkeldijk komen.” Tekst Sweco uit e-mail d.d. 26-2-2026: “We volgen in het ontwerp de basisprincipes en aanbevelingen uit het Handboek Wegontwerp 2025 (paragraaf 15.2.1) voor kruispunten van ETW60 buiten de bebouwde kom: bij gelijkwaardige kruisingen fietsers uit de voorrang (10m uitbuigen) en bij voorrangskruispunten fietsers in de voorrang (5m uitbuigen). Bijkomende voordeel van de fietsers uit de voorrang is dat de huidige voorrangssituatie buiten de bebouwde kom voor fietsers niet wijzigt na de reconstructie. In afwijking van het bovenstaande principe zijn bij het (tijdelijke) voorrangskruispunt Pallas (hm. 4,9) de fietsers ook uit de voorrang gelaten omdat dit anders het enige kruispunt (buiten de bebouwde kom) zou zijn waar fietsers voorrang zouden hebben. Dit zou juist voor verwarring en onveiligheid zorgen bij fietsers en automobilisten.”

  • Oversteek Zwanenwater

    De Fietsersbond heeft aangegeven, dat de ingang naar het bezoekerscentrum het Zwanenwater onlogisch en onveilig is. Het verzoek is om dit centrum veiliger en beter bereikbaar te maken voor fietsers/voetgangers.

Galerij navigatie

Opmerking Zuidschinkeldijk (mariniersbocht):

De Fietsersbond vindt eenduidigheid van groot belang, maar heeft vraagtekens bij deze situatie en die van Pallas. Daarover willen wij graag overleg. Nummers verwijzen naar de tekening.

  1. In het VO blijft het een voorrangskruising. Gezien de locatie, de bocht en de stijging kan de Fietsersbond daarmee instemmen.
  2. De bestaande geleiderail wordt hier terecht gehandhaafd.
  3. Voor de kruising met de landbouwweg staat bord G11 en B03. Fietsers zijn dus – in strijd met de tekst hierboven – t.o.v. het kruisende (landbouw-)verkeer in de voorrang. Akkoord, want naar wens.
  4. De Fietsersbond stelt voor de uitbuiging van het (brom-)fietspad te verwijderen.
  5. Het argument, dat de voorrang niet wijzigt voor en na de reconstructie vindt de Fietsersbond niet valide. Er zijn talrijke ingrijpende maatregelen in dit project, die het wegbeeld voor en na de reconstructie veranderen. Overigens is dit de enige kruising, waarbij de voorrang geregeld wordt. Zie tekst hierboven laatste zin.
  6. De Fietsersbond blijft van mening, dat de (tijdelijke) toegangsweg naar Pallas een uitrit is, waar de voorrang dan geregeld moet worden. De Fietsesbond stelt dat ook voor bij uitritten zoals bij park Duinland en camping Noordzee.

Reactie provincie uitbuigen fietspad:
Dit wordt in de DO fase nader uitgewerkt

Opmerking Zwanenwater
In het VO is een veiligere toegankelijkheid voor langzaam verkeer van het bezoekerscentrum gepland, mits de middengeleider van voldoende breedte/diepte is (CROW). Maten, haaientanden en belijning ziet de Fietsersbond graag in het DO uitgewerkt.

  • Fietsoversteken ten noorden van Callantsoog

    Ten noorden van Callantsoog ligt een verplicht bromfietspad naast de weg met een aantal oversteekpunten, zoals bij de Duinweg, Rechtendijk en Mineweg is het een onduidelijke situatie en gevaarlijk bij het oversteken. Nu ontbreken haaientanden, het (brom-)fietspad is niet breed genoeg en komt direct uit op de N502. Bij de Mineweg komt een plateau waarop de fietsers oversteken.

  • N503 Kruising Stolperweg-Belkmerweg

    De N503 is in het gesprek met Sweco niet aan de orde geweest, behalve de aansluiting van deze weg op de N502 (zie hierboven). Deze kruising komt binnen de bebouwde kom te liggen en daarvoor zijn enkele aanpassingen noodzakelijk.

Galerij navigatie

Opmerking oversteken ten noorden van Callantsoog:
Oversteken over het plateau is veiliger, maar in het VO ontbreken de haaientanden en blijft het (brom-)fietspad niet voldoen aan de minimale CROW-norm. De Fietsersbond wenst verbreding van het (brom-)fietspad, niet alleen op deze kruising.
Opmerking oversteek P strandslag Voordijk
Wij zien het DO inclusief maten, bebording en markeringen graag tegemoet.

Opmerking kruising Belkmerweg:
Het fietspad ligt binnen de bebouwde kom en blijft hier in de voorrang. De plaats van de bromfietsers is in het VO niet duidelijk. Binnen de bebouwde kom rijden zij op de rijbaan. Dat zal geregeld moeten worden in het DO.

Opmerking optisch plateau Belkmerweg:
Het is de Fietsersbond niet duidelijk, waarom hier voor een optisch plateau is gekozen en niet voor een 8 cm plateau.

Reactie provincie voorrang (brom-)fietsers:
Dit is omdat de woning direct liggend aan de kruising hinder zullen ondervinden van de trillingen.

Reactie provincie plateau:
De kruising bosweg/stolperweg ligt buiten de bebouwde kom, Belkmerweg/stolperweg ligt binnen de bebouwde kom.

  • N503 Bosweg

    Tot nu toe had het (brom-)fietspad langs de N503 voorrang op de Bosweg. De T-splitsing van de N503 met de Bosweg wordt – na de herinrichting conform de eisen van een ETW60 – wat betreft de voorrang voor de (brom-)fietsers volledig anders, namelijk fietsers buiten de voorrang.

  • Na afronden van dit project zullen alle weggebruikers geconfronteerd worden met ingrijpende wijzigingen van de verkeerssituaties. Wij nemen aan, dat maatregelen genomen worden, om dit helder naar de weggebruikers te communiceren.

Galerij navigatie