Klik op de afbeeldingen voor een vergroting.

Vanwege de bottleneck van pont Westeinde hebben wij een variant ingediend:

Deze (rode) route gaat via het Schooterduinpark en de Doggersvaart naar de N250. Dan naar het zuid-oosten en via de Kooybrug naar de Balgweg. Via de Schorweg komt de route op de Molenvaart uit en pakt daar de route weer op.

Knelpunten:

• Ontbrekende fietsvoorziening langs de N250 tot de Kooybrug.
• Op de Touwslagersweg worden fietsers gecombineerd met landbouwvoertuigen.
• Deze parallelweg wordt ook als sluiproute gebruikt.
• De fietsstroken op de Schorweg zijn te smal.
• Na de afslag met de J.C. de Leeuwweg ontbreken de fietsstroken tot de Molenvaart.
• Aan dit deel van de route liggen veel bollenbedrijken.

Gewenste aanpassingen:

• Vrijliggend fietspad langs de N250 tot de Kooybrug.
• Liefst een aparte fietsbrug aan de Kooybrug en anders
• fietsstroken op de Touwslagersweg en een landbouwsluis tegen sluipverkeer.
• Fietsstroken op de Scharweg, waar deze ontbreken.

Via de groene route kunnen fietsers vanuit Julianadorp op de route komen, als het veer gestremd is.

Blauwe route (1):

• Vanaf spoortunnel beoogde route volgen
• Onder fietstunnel door bij Waddenzeestraat
• Rechtsaf naar station Zuid
• Verder met routevariant hierboven

Rode route (2):

• Vanaf fietstunnel Anemonestraat
• RD en LA fietstunnel
• RA fietspad Quelderduin
• Onder viaduct Waddenseestraat
• Fietspad naar station Zuid
• Verder met routevariant hierboven

De route tussen het veer Westeinde en de Keinse is een schakel tussen

• het Noord-Hollands kanaal,
• Anna Paulowna,
• het prachtig meanderende Hooge Oude Veer
• en Schagen

Huidige situatie:

Het veerpont heeft beperkte vaartijden. Dat kan voor niet ter plaatse bekenden leiden tot vervelende situaties. Ook bij stremming leidt het tot problemen.

Gewenste situatie:

1. Voorkeur: een vlotbrug i.p.v. een veerpont.
2. Uitbreiding van de vaardienst tot 7 dagen in de week en 24 uur per dag

De brug komt er niet.
De dienstregeling zal wijzigen in dagelijks tot 23:00 uur. De Fietsersbond heeft daarom gekeken naar omleidingsroutes. Deze zijn noodzakelijk, anders is er geen sprake van een doorfietsroute.

Er is één positief punt:

• De route is 1 km korter

Negatief:

• Fietsvoorzieningen ontbreken vaak.
• Geen veilige oversteek Balgweg-N99. Een middeneiland is gewenst
• Kooybrug, de parallelweg is ons al jaren een doorn in het oog. Nieuwe kans om het aan te pakken?
• De route gaat door “leeg” gebied en is daardoor sociaal onveilig.
• Deze omleiding voldoet dus eigenlijk niet aan de normen voor een doorfietsroute.

Positief

• Vrij liggend fietspad in 2 richtingen langs Keinsmerweg tot ’t Zand.
• ’t Zand is ingericht als 30 km zone.

Negatief:

• De omleiding is bijna 2 keer zo lang.
• Matig of ontbrekende fietsvoorziening.
• Veel door “leeg”gebied en daardoor sociaal onveilig.
• Dicht langs de N9.

Op de Molenvaart is de voorrang niet overal hetzelfde geregeld. Op een doorfietsroute is de fietser altijd in de voorrang, tenzij dat vanwege de veiligheid niet kan. Dat is hier niet aan de orde. Daarom stelt de Fietsersbond voor van de Molenvaart tot de spoorwegovergang een fietsstraat te maken. Wel zo veilig voor alle scholieren en forenzen.

Beoogde route:

De paarse route van de wegbeheerder loopt via de parkeerplaats van NS en het stationsplein via de Spoorsingel naar het zuiden.

Gewenste route:

De Fietsersbond vindt de rode route beter:

• Niet over de parkeerplaats met in- en uit parkerende auto’s.
• Niet over het plein met voetgangers aankomst en na na vertrek van de treinen.

Klik op de afbeelding voor een vergroting.

Tijdens de eerste bijeenkomst over de doorfietsroutes in 2018  heeft de Fietsersbond het idee geopperd om de berm van de spoorlijn te gebruiken. Een spoorverdubbeling van Schagen naar Den Helder zit er toch niet in. Scholieren en andere fietsers hoeven nu niet over de spoorwegovergang te rijden.